Персонал в движущихся транспортных средствах и на них может подвергаться воздействию условий с высокими-ускорениями, например столкновениям или резким изменениям скорости, что приводит к быстрому относительному движению транспортного средства и пассажиров. Эти среды создают риск получения травм в результате контакта с транспортным средством или конструкциями оборудования, а также риск случайного выброса из транспортного средства. Риск травм особенно велик для персонала, который не может быть удержан обычными системами удержания сидений из-за требований к мобильности, например, для членов экипажа в грузовом отсеке военных вертолетов.
Современные системы, используемые для удержания членов экипажа вертолета, включают ремни стрелка с привязями фиксированной-длины или системы катушек. Недостаток привязей фиксированной-длины заключается в том, что пользователь может свободно качаться в любой точке в пределах радиуса действия привязи. Некоторые тросы не регулируются по длине; а некоторые требуют постоянной ручной настройки пользователем, что мешает выполнению-важнейших задач.
Катушечные системы устраняют некоторые недостатки систем троса фиксированной-длины за счет использования выдвижной катушки, которая позволяет использовать провисание троса между пользователем и катушкой. Механизм блокировки барабана,-чувствительный к ускорению, может заблокировать барабан, чтобы предотвратить дальнейшее движение пользователя или члена экипажа в случае сильного-ускорения.
В реализации в качестве основного механизма используется спиральная пружина. Спиральные пружины спроектированы так, чтобы обеспечивать меньший диапазон крутящего момента на протяжении всей операции по сравнению с обычными винтовыми пружинами. Этот меньший диапазон крутящего момента означает, что требуется усилие, чтобы противостоять вытягиванию ремня-и добиться втягивания шнура, не прилагая крутящего момента, достаточно большого, чтобы вызвать утомление пользователя.
Большинство силовых пружин изготавливаются путем плотной намотки пружинного материала на оправку и прикрепления свободного конца к корпусу. Естественная тенденция пружины к расширению придает импульс оправке или корпусу, создавая тем самым полезный крутящий момент. Общий создаваемый крутящий момент увеличивается по мере того, как пружина наматывается сильнее, и уменьшается по мере ее раскручивания.
Силовые пружины могут быть привлекательным вариантом для вашего применения; их компактный размер и простая конструкция делают их относительно-беспроблемной эксплуатацией. Сочетание материалов, размеров и опций, доступных для силовых пружин, делает их привлекательным выбором для удовлетворения ваших потребностей во вращении.
